নিজস্ব প্রতিনিধি, কলকাতা : ১৬ জুন দেশের পরিবহণ লাইফলাইনের জন্য একটি ঐতিহাসিক সাফল্যে, পূর্ব রেলওয়েকে ইনস্টিটিউশন অফ রেলওয়ে সিগন্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স (IRSE)-এর ইন্ডিয়ান সেকশন দ্বারা মর্যাদাপূর্ণ “জাতীয় এস অ্যান্ড টি পুরস্কার ২০২৬” (National S&T Award 2026) প্রদান করা হয়েছে। এই অভিজাত স্বীকৃতি পূর্ব রেলওয়েকে “কবাচ প্রয়োগ এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা বাস্তবায়নে শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শনকারী সেরা জোনাল রেলওয়ে” (Best Zonal Railway Showing Excellence in Kavach Deployment & Automatic Train Protection Implementation) হিসেবে মুকুট পরিয়েছে। এই যুগান্তকারী প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং জাতীয় স্বীকৃতি অর্জিত হয়েছে পূর্ব রেলওয়ের জেনারেল ম্যানেজার শ্রী মিলিন্দ দেওস্করের গতিশীল ও দূরদর্শী নেতৃত্বে, যাঁর অবিরাম নির্দেশিকা এই জোনকে ভারতে রেল আধুনিকীকরণের অগ্রভাগে চালিত করেছে।
কয়েক দশক ধরে, ঘন কুয়াশা, ভারী বৃষ্টি বা চরম ব্যস্ততার সময়ে ট্রেন চলাচল লোকো পাইলটদের উপর প্রচণ্ড মানসিক চাপ সৃষ্টি করত, যাঁদের শারীরিক সিগন্যাল দেখার জন্য ক্রমাগত বাইরের দিকে তাকিয়ে থাকতে হতো। অনিচ্ছাকৃতভাবে লাল সিগন্যাল পার হওয়া বা এসপিএডি (SPAD – Signal Passing at Danger), ট্রেনের হঠাৎ পিছনের দিকে গড়িয়ে যাওয়া (rollback), বা ঘন করিডোর জুড়ে রিয়েল-টাইম গতিবিধি ট্র্যাক করার ঝুঁকি বিশ্বজুড়ে রেলওয়ে নেটওয়ার্কগুলির জন্য একটি স্থায়ী চ্যালেঞ্জ ছিল। সর্বোচ্চ আন্তর্জাতিক এসআইএল-৪ (SIL-4) নিরাপত্তা মানদণ্ড মেনে তৈরি ভারতের নিজস্ব স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা (ATP) ব্যবস্থা—”কবাচ সংস্করণ ৪.০” (Kavach Version 4.0)-এর সফল প্রয়োগ এই দীর্ঘস্থায়ী দুর্বলতাগুলিকে স্থায়ীভাবে সমাধান করেছে। পূর্ব রেলওয়ের প্রিন্সিপাল চিফ সিগন্যাল অ্যান্ড টেলিকমিউনিকেশন ইঞ্জিনিয়ার (PCSTE) শ্রী আশীষ কুমার সাক্সেনার নিবিড় তদারকি এবং প্রযুক্তিগত দক্ষতায় পূর্ব রেলওয়ে এই পুরনো উদ্বেগগুলিকে সফলভাবে দূর করেছে। যাত্রীরা এখন ১৬০ কিমি প্রতি ঘণ্টা পর্যন্ত গতিবেগে এক অদৃশ্য ও নিশ্ছিদ্র সুরক্ষাকবচের অভিজ্ঞতা নিয়ে আরও মসৃণ যাত্রা, উন্নত সময়ানুবর্তিতা এবং পরম মানসিক শান্তির সাথে ভ্রমণ করতে পারবেন।
উচ্চ-ঘনত্বের মিশন রাফতার (Mission Raftar) হাওড়া-নয়াদিল্লি হাই ডেনসিটি রুটে কবাচ বাস্তবায়নের জন্য ইপিসি (EPC – Engineering, Procurement & Construction) চুক্তি প্রদান এবং তা কার্যকর করার ক্ষেত্রে প্রথম জোনাল রেলওয়ে হয়ে পূর্ব রেলওয়ে ভারতীয় রেল জুড়ে বেশ কয়েকটি স্বর্ণালী মানদণ্ড স্থাপন করেছে। মিশন রাফতারের অধীনে হাওড়া-নয়াদিল্লি করিডোরে কবাচ সংস্করণ ৪.০-এর নিজস্ব অংশ চালু করা এটিই প্রথম জোনাল রেলওয়ে। এছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় সিগন্যালিং (Automatic Signalling) এলাকায় কবাচ সংস্করণ ৪.০ চালু করা প্রথম রেলওয়ে এবং ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং (Electronic Interlocking) সিস্টেমের সাথে কবাচের সরাসরি ইন্টারফেসিং সফলভাবে সম্পন্ন করা প্রথম রেলওয়ে এটি।
এই বিশাল প্রকল্পটি ২৬০ রুট কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বিস্তৃত এবং ৪৭টি স্টেশনে এটি প্রয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে ১১টি ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং স্টেশন, ৬টি প্রধান রুট রিলে ইন্টারলকিং (Route Relay Interlocking) স্টেশন এবং ৩০টি প্যানেল ইন্টারলকিং (Panel Interlocking) স্টেশন রয়েছে। সম্পূর্ণ সুরক্ষিত যাত্রা নিশ্চিত করতে হাওড়া, লিলুয়া, বর্ধমান, আসানসোল এবং সীতারামপুরের মতো প্রধান স্টেশনগুলিকে কবাচ নেটওয়ার্কের সাথে সফলভাবে একীভূত করা হয়েছে। এই নেটওয়ার্কের মধ্যে একটি বড় প্রযুক্তিগত সাফল্য ছিল ১১৮টি ডব্লিউএপি-৫ (WAP-5) ও ডব্লিউএপি-৭ (WAP-7) বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং একটি ইএমইউ (EMU)-তে কবাচ স্থাপন করা, যা কঠোরভাবে SIL-4 নিরাপত্তা মানদণ্ড মেনে চলে। এই প্রকল্পের আওতায় ট্র্যাক বরাবর প্রায় ৭,৯০০টি আরএফআইডি (RFID) ট্যাগ স্থাপন, ৬০টি ইউএইচএফ (UHF) রেডিও টাওয়ার স্থাপন, ৫২০ কিলোমিটার ডেডিকেটেড অপটিক্যাল ফাইবার কেবল (OFC) বিছানো এবং সেন্ট্রালাইজড মনিটরিং ও ডায়াগনস্টিকসের জন্য হাওড়া ও আসানসোলে সেন্ট্রালাইজড ইন্টেলিজেন্ট কবাচ মনিটরিং সিস্টেম (CIKMS) প্রতিষ্ঠা করা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
এই বাস্তবায়নটি হাওড়া-বর্ধমান-ছোট আমবানা সেকশনে করা হয়েছিল, যা দেশের অন্যতম চ্যালেঞ্জিং রেলওয়ে করিডোর। এই রুটটি ঘন যাত্রী ও মালবাহী ট্রাফিকের চলাচল, একাধিক লাইনের অঞ্চল, বৈচিত্র্যময় সিগন্যালিং ব্যবস্থা এবং অবিরাম ট্রেন পরিচালনার জন্য পরিচিত। এই সমস্ত জটিলতা সত্ত্বেও, পূর্ব রেলওয়ে দৈনন্দিন যাত্রী পরিষেবাগুলিতে কোনও বিঘ্ন না ঘটিয়ে, পরিচালনগত নিরাপত্তা এবং পরিষেবা ধারাবাহিকতার সর্বোচ্চ মান বজায় রেখে সফলভাবে প্রকল্পটি কার্যকর করেছে। চালুর আগে সিস্টেমটি কঠোর ফিল্ড ট্রায়াল, যাচাইকরণ প্রক্রিয়া এবং ইন্ডিপেন্ডেন্ট সেফটি অ্যাসেসর (ISA) অডিটের মধ্য দিয়ে গেছে, যা আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত SIL-4 নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলির সম্মতি নিশ্চিত করেছে। এই কৃতিত্ব পূর্ব রেলওয়ের সিগন্যাল ও টেলিকম, ইলেকট্রিক্যাল, অপারেটিং এবং ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগগুলির সমন্বিত পরিশ্রম ও নিষ্ঠার নিখুঁত প্রতিফলন, যা আরডিএসও (RDSO), শিল্প অংশীদার এবং অক্লান্ত ফিল্ড রক্ষণাবেক্ষণ টিমগুলির দ্বারা দৃঢ়ভাবে সমর্থিত এবং যা ভারত সরকারের ‘আত্মনির্ভর ভারত’-এর দৃষ্টিভঙ্গিকে বাস্তবে রূপদান করেছে।
এই দুর্দান্ত সাফল্যের কথা তুলে ধরে পূর্ব রেলওয়ের চিফ পাবলিক রিলেশনস অফিসার (CPRO) শ্রী শিবরাম মাঝি বলেন: “এই জাতীয় পুরস্কার যাত্রী সুরক্ষায় পূর্ব রেলওয়ের অবিচল নিষ্ঠার গর্বিত প্রমাণ। আমাদের সবচেয়ে জনাকীর্ণ রুটগুলিতে কবাচ সুরক্ষা নেটওয়ার্ক সফলভাবে ইনস্টল করে, আমরা প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনকে পরম যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্যে রূপান্তরিত করেছি। ট্রেনে ভ্রমণ এখন আগের চেয়ে নিরাপদ, স্মার্ট এবং অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য। আমাদের দেশের জন্য একটি বিশ্বমানের রেলওয়ে নেটওয়ার্ক গড়ে তুলতে আমরা আধুনিকীকরণের এই যাত্রা অব্যাহত রাখতে গভীরভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”
