নিজস্ব প্রতিনিধি, কলকাতা : ১৮ জুন সাধারণ মানুষের সামান্য ব্যক্তিগত অসাবধানতা কীভাবে হাজার হাজার নিত্যযাত্রীর দৈনন্দিন জীবনে চরম ব্যাঘাত ঘটাতে পারে, তার এক চাঞ্চল্যকর তথ্য আজ প্রকাশ করেছে পূর্ব রেল। ২০২৬ সালের মে মাসে অবৈধভাবে অ্যালার্ম চেন টানার (এসিপি) কারণে বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ ডিভিশনে ট্রেন চলাচল মারাত্মকভাবে ব্যাহত হয়েছে। সম্পূর্ণ কোনো জরুরি পরিস্থিতি ছাড়াই, অত্যন্ত তুচ্ছ এবং অদ্ভুত সব ব্যক্তিগত কারণে চেন টানার ফলে ১ মে থেকে ৩১ মে, ২০২৬-এর মধ্যে মোট ৮৬টি ট্রেনকে আটকে থাকতে হয়েছে। অফিসিয়াল তথ্য অনুযায়ী, এর শিকার সবচেয়ে বেশি হয়েছে আসানসোল (ASN) ও হাওড়া (HWH) ডিভিশন, যার পরেই রয়েছে মালদা (MLDT) ও শিয়ালদহ (SDAH)। রেলওয়ে প্রোটেকশন ফোর্স (আরপিএফ)-এর তদন্তে দেখা গেছে যে, কোনো প্রকৃত বিপদ ছাড়াই যাত্রীরা অত্যন্ত তুচ্ছ কারণে ট্রেনের জরুরি চেন টেনেছেন, যার ফলে এক্সপ্রেস ট্রেনগুলো যেন ব্যক্তিগত ‘ইচ্ছামতো থামার’ গাড়িতে পরিণত হয়েছিল।
আরপিএফ-এর লগ থেকে উঠে আসা বাস্তব ঘটনাগুলো রেলওয়ে নেটওয়ার্ক জুড়ে যাত্রীদের আচরণের এক বিস্ময়কর চিত্র তুলে ধরেছে। এক অদ্ভুত সুবিধাবাদী মানসিকতার পরিচয় দিয়ে আসানসোল ডিভিশনে ৪ জন এবং মালদা ডিভিশনে আরও ৪ জন যাত্রী ট্রেনের নির্ধারিত স্টপেজের তোয়াক্কা না করে, ট্রেনটি তাঁদের নিজেদের গ্রাম বা বাড়ির কাছ দিয়ে যাওয়ার সময় স্রেফ জরুরি চেন টেনে দেন। অন্যদিকে, গভীর ঘুমের কারণেও বড় ধরনের বিঘ্ন ঘটেছে; আসানসোল ও হাওড়ায় যথাক্রমে ৩ জন এবং ২ জন যাত্রী দেরিতে ঘুম থেকে উঠে দেখেন যে তাঁদের গন্তব্য স্টেশন পেরিয়ে যাচ্ছে, আর তখনই নিজেদের ভুল এড়াতে তাঁরা তড়িঘড়ি চেন টেনে বসেন। অসাবধানতাবশত হাতের স্পর্শ লেগেও ট্রেন চলাচলে বড় বিলম্ব হয়েছে; যেমন আসানসোলে ৮টি এবং শিয়ালদহে ২টি ক্ষেত্রে যাত্রীরা ভুলবশত এসিপি হ্যান্ডেল স্পর্শ করে ফেলেন। এছাড়াও আসানসোলে ২টি ঘটনা এমন ঘটেছিল যেখানে যাত্রীরা এতটাই শৃঙ্খলাহীন ছিলেন যে তাঁরা সরাসরি জরুরি লিভারের ওপরেই তাঁদের ভারী লাগেজ ঝুলিয়ে দিয়েছিলেন।
অতিরিক্ত উৎসাহী কিছু মানুষও এই বিশৃঙ্খলা আরও বাড়িয়ে তোলেন। আসানসোলে ২ জন যাত্রী শুধুমাত্র তাঁদের আত্মীয়দের বিদায় জানাতে কামরায় উঠেছিলেন এবং ট্রেন চলতে শুরু করার আগে নামতে না পারায় চেন টেনে দেন। আবার আসানসোলে ৪ জন এবং হাওড়ায় ২ জন যাত্রী ভুল ট্রেনে উঠে পড়ার পর চেন টানেন। এর বাইরেও আসানসোলে ৪ জন, হাওড়ায় ৩ জন এবং মালদায় ৩ জন যাত্রী স্রেফ সময়মতো ট্রেনে উঠতে বা ট্রেন থেকে নামতে না পারার কারণে চেন টানেন। দৈনন্দিন জীবনের ছোটখাটো ব্যক্তিগত দুর্ঘটনাও এতে ভূমিকা রেখেছে; শিয়ালদহে এক যাত্রী হাত থেকে মোবাইল ফোনটি গলে নিচে পড়ে যাওয়ায় জরুরি চেন টানেন, অন্যদিকে হাওড়ায় এক যাত্রী প্ল্যাটফর্মে নিজের লাগেজ ফেলে আসায় চেন টেনে ট্রেন থামান। মালদাতেও লাগেজ ফেলে আসার কারণে একটি এবং বাড়ি তাড়াতাড়ি পৌঁছানোর জন্য অন্য এক যাত্রী চেন টানার ঘটনা ঘটান। লগে হাওড়ায় একটি প্রেশার ড্রপের ঘটনা, অজ্ঞাতপরিচয় ব্যক্তিদের বিরুদ্ধে তদন্তাধীন ৬টি মামলা, ট্রেন চলাকালীন সেনা কর্মীদের এসিপি ব্যবহারের একটি ঘটনা এবং শিয়ালদহে ট্রেনে ওঠার জন্য স্টেশনে দেরিতে পৌঁছানোর কারণে এক যাত্রীর চেন টানার ঘটনাও নথিবদ্ধ করা হয়েছে।
এই আপাতদৃষ্টিতে ছোট ছোট কাজগুলো পুরো রেলওয়ে নেটওয়ার্ক জুড়ে ট্রেনের সময়ের ওপর মারাত্মক প্রভাব ফেলেছে। এর ফলে মোট ৮৬টি ট্রেন দীর্ঘ সময় আটকে থাকে, যার গড় সময় আসানসোলে ১৩ মিনিট, হাওড়ায় ১৪ মিনিট এবং মালদা ও শিয়ালদহ ডিভিশনের কিছু সেকশনে প্রতি ঘটনায় সর্বোচ্চ ১৭ মিনিট পর্যন্ত পৌঁছেছিল। নির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, আসানসোল ডিভিশনের সিতারামপুর জংশন থেকে ঝাঝা সেকশনে ৩২টি, সিতারামপুর জংশন থেকে প্রধানখুন্টা সেকশনে ৭টি এবং সিতারামপুর জংশন থেকে খানা জংশন সেকশনে ৩টি ট্রেন আটকে পড়ে। হাওড়া ডিভিশনের হাওড়া জংশন থেকে খানা জংশন সেকশনে ২২টি এবং খানা জংশন থেকে গুমানি সেকশনে ৮টি ট্রেন বিলম্বের শিকার হয়। মালদা ডিভিশনে বারহারয়া জংশন থেকে কিউল জংশন সেকশনে ২টি, ভাগলপুর জংশন থেকে কিউল জংশন সেকশনে ৪টি এবং মালদা টাউন থেকে কিউল জংশন সেকশনে ৩টি ট্রেন আটকে থাকার ঘটনা ঘটে। অন্যদিকে, শিয়ালদহ ডিভিশনে শিয়ালদহ থেকে ক্যালকাটা কর্ড লিঙ্ক কেবিন সেকশনে ৫টি ট্রেন আটকে পড়ে। এই ক্রমবর্ধমান উপদ্রব রুখতে পূর্ব রেল মে মাস জুড়ে একটি জোরালো অভিযান চালায়, যার ফলে ৭২টি ফৌজদারি মামলা নথিভুক্ত করা হয় এবং ৫৮ জনকে গ্রেফতার করা হয়। এর মধ্যে আসানসোল রেলওয়ে আইনের অধীনে ৩৭টি মামলা রুজু করে ৩৩ জনকে গ্রেফতার করেছে, হাওড়া ২৪টি ঘটনার বিপরীতে ২২টি মামলা রুজু করে ১৩ জনকে গ্রেফতার করেছে, মালদা ৯টি নির্দিষ্ট মামলা রুজু করে ৮ জনকে গ্রেফতার করেছে (১ জনকে গ্রেফতার করা এখনও বাকি), এবং শিয়ালদহ ৪টি মামলা রুজু করে ৪ জনকে গ্রেফতার করেছে।
পূর্ব রেল জনসাধারণের উদ্দেশে মনে করিয়ে দিয়েছে যে, অ্যালার্ম চেন টানা (এসিপি)-র বিষয়টি সম্পূর্ণরূপে রেলওয়ে অ্যাক্ট, ১৯৮৯-এর ১৪১ ধারা অনুযায়ী নিয়ন্ত্রিত হয়। এই সুবিধাটি শুধুমাত্র প্রকৃত জরুরি অবস্থার জন্যই দেওয়া হয়েছে এবং এর অননুমোদিত ব্যবহার একটি গুরুতর ফৌজদারি অপরাধ। অননুমোদিতভাবে এসিপি ব্যবহারের জন্য দোষী সাব্যস্ত যে কোনো ব্যক্তির সর্বোচ্চ এক বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড, ১,০০০ টাকা পর্যন্ত জরিমানা, অথবা উভয় দণ্ডই হতে পারে। অপরাধীদের হাতেনাতে ধরতে এবং ট্রেনের অপ্রয়োজনীয় বিলম্ব রোধ করতে আরপিএফ টিম ট্রেনের কামরাগুলোর ভেতরে নজরদারি আরও জোরদার করেছে।
এই বিষয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে পূর্ব রেলের মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক (CPRO) শ্রী শিবরাম মাঝি বলেন, “অননুমোদিত অ্যালার্ম চেন টানা বন্ধ করুন; ট্রেনের সময়ানুবর্তী যাত্রা নিশ্চিত করুন।”
